ARNOLDから発売された、NゲージETR1000シリーズ（Frecciarossa 1000/ETR400、Iryo）の連結機構の改善アダプターを、DMM.make クリエイターズマーケットでリリースしました。

詳しくは、Yuidensha Overseasの解説記事を参照してください。

Arnoldから発売され、日本ではポポンデッタ取り扱いで流通している、ETR610シリーズ（SBB RABe503、Renfe S-114）の連結機構の改善カプラーキットを、DMM.make クリエイターズマーケットでリリースしました。

詳しくは、Yuidensha Overseasの解説記事を参照してください。

ライブラリに

• 鉄コレ／TOMIX動力をコアレスモーター化する

を追加しました。

鉄道模型ギャラリーに

• EV-E801系（量産先行編成）

を追加しました。

ARNOLDから発売され、日本でもポポンデッタ取り扱いで流通している、ICE3シリーズ（DB BR403、NS Class 406、Renfe AVE S-103）の連結機構を改善するアダプターを開発、DMMクリエイターズマーケットでリリースしました。

詳しくはYuidensha Overseas内に掲載した記事をご覧ください。

DSAir2をJMRIで使えるようにするためのアダプタ ソフトウェア「DStoJMRI」Ver0.3.0を公開しました。

• DStoJMRIの詳しい紹介とダウンロード

テスト版としての公開で、Windows向けバイナリ配布のみとなっていますが、プログラム的にはクロスプラットフォーム設計としており、macOSやLinuxへの対応も可能な準備を行ってあります。

DSAir2との接続はFlashAirではなくUSB経由で行いますので、FlashAirが無くても動作します。また、同じアーキテクチャである他のDS製品（DSmain、DSshieldなど）でも動作する可能性がありますが、検証は行っていません。

Android版LocoTouchアプリをVer2.10にバージョンアップしました。

• ホストシステムとして、新たに「DesktopStation DSAir2」（FlashAir経由接続）に対応しました。
• ポイント制御モードを追加しました。列車制御画面からメニューで「ポイント制御」を選択してください。
• キーボードを接続している場合、キー入力で一部操作を行えるようにしました。
  詳細は説明書をご参照ください。

安価な自作型DCCデコーダ「ワンコインデコーダ」シリーズを頒布されている「Web Nucky」さんで、KATO機関車基板タイプの新作デコーダの開発が行われています。
今回、この試供品をいただけることになりましたが、日本型機関車への搭載検証は他の方々が進められているようなので、当方では外国型機関車への搭載を試みてみることにしました。
開発の進行具合などについては、開発元ブログをご参照ください。

• AU725Bクーラー 10個入り

3Dプリント出力品を発注できる、DMM.make クリエイターズマーケットにショップを開設し、試験的に出品を行ってみました。
第一弾は、各社未製品化の、トランスポーテック製「AU725B」クーラー（10個入り）です。KATO準拠の取り付け足を付けてありますので、KATO製E231系には無加工で搭載できます。

上記画像（1枚目）は出力した現物ではなく、3Dレンダリングプレビューです。実際の出力品は3Dプリンターの特性上、表面に荒れなどが見られます。

取り扱いには、3Dプリント出力品の素材特性・下地処理・加工などに関する知識が必要です。「鉄道模型デジタルモデリング2D&3D」(AA)や、過去のRM Models記事などを参照してください。（当サイトでも3Dプリント関連の情報を公開していく予定です）

この他にも欧州型関連の出品を行っています。そちらの詳細はYuidensha Overseasで公開していきます。

鉄道模型ギャラリーに

• 305系

を追加しました。

LocoTouch iOS版アプリをメジャーバージョンアップ（Ver2.00）しました。
アップデート内容は先日のAndroid版と同一です。

詳しくは前回の記事およびLocoTouchのページを参照してください。

LocoTouch Android版アプリをメジャーバージョンアップ（Ver2.00）しました。※iOS版も追ってバージョンアップを予定しています

従来、接続用のホストとしてLocoToolsのLocoTouch Hostのみに対応していましたが、このバージョンでは「Roco Z21」および「JMRI WiThrottle」のプロトコルに追加対応し、LocoToolsを使用しなくてもZ21およびJMRI経由で列車制御が行えるようになりました。

LocoTouch Hostを使用している場合についても、ファンクション制御をF28までの全ファンクションに対応化したほか、FastClockの全画面表示に対応するなど機能強化されています。

また、Android搭載型DCC制御スロットルである「ESU Mobile Control II」をデバイスとして使用している場合、スロットルノブ（速度調整）や追加ボタンによる各種操作が可能となりました。

詳しくはLocoTouchのページを参照してください。

なお、旧版LocoTouchをインストールしている場合はGoogle Playにより自動アップデートが行われますが、機能強化のためアプリの権限を変更しているため、完全に自動ではアップデートされず、権限の確認が必要となる場合があります。

• LocoTools Ver4.00
• LocoTools SDK Ver4.00

を公開しました。

数年ぶりのメジャーバージョンアップとなる今回は、エンジンの作り直しによる安定度向上、最新Windows対応、ファンクション操作やデコーダ プログラミングの強化といった大幅な更新を多数行いました。

詳しくはLocoTools配布ページの更新履歴を参照してください。

• クーラー・ラジオアンテナ
• 無線アンテナ・信号炎管
• パンタグラフ
• 中間車床下（動力含む）
• 前面スカート

をKATOパーツに交換し、模型の走行性能向上と実物における機器更新および強化型スカートの再現を同時に行うというものです。

屋根上パーツとスカートをKATO製に交換。上から見る模型では外見統一に高い効果があります。
両者の車体造形は側面ではあまり違いが感じられませんが、前面造形に若干の違いがあり、マイクロエース（下写真左）のほうが若干前頭部の傾斜角がきつめな印象です。

中間車はまるごとKATO製床下に交換。ガラス・床下とも、写真赤丸部が干渉するので切り取り、車体ガラス下の赤線部分に1mmプラ角棒を接着してスペーサーとしています。
動力車についてはガラス下端を開口部ギリギリまで切り詰めますが、ヒビ割れに注意してください。

中間車がKATOボディマウント密連となるため、床下がそのままの先頭車にも同カプラーを取り付けます。
余剰のダミーカプラー台座を装着してからカプラーを接着することで高さを調節しました。

外見・走りともほぼ統一された両者。実物も機器更新され、当分は活躍してくれそうです。
なお、マイクロエース製品（初期仕様除く）には転落防止幌が再現されており、ボディマウントカプラーにするとかなり接近しますが、ユニトラックのR249のカーブ／複線片渡りポイント／ダブルクロスポイントは特に問題無く通過できるようでした。

Windows 8.1/Windows RT 8.1とWindows Phone 8.1の両方に対応したユニバーサル アプリとして開発されており、Windows 8.1対応バージョンも同時にアップデートしています（Windows 8.1でのウィンドウサイズの可変化への対応など）。

なお、Windows Phone 8.1には、アプリが使用している日本語の漢字を中国語用の漢字書体で表示してしまう問題（通称「中華フォント問題」）があります。次期リリースのWindows 10 Mobileでは一部改善される予定です。

• 国電無線アンテナ（Microsoft ストア）

※Windows 8.1／Windows Phone 8.1どちらも上記のストア リンクから入手できます

国内初のWindows Phone 8.1搭載端末となった「MADOSMA」で実機動作確認を行っています。

本アプリは作者本業における開発技術学習用としての側面があるため、あまり機能が豊富なものではありませんが、まもなくリリースされるWindows 10から導入される「Universal Windows Platform」対応バージョンの開発も行う予定です。