ライブラリにTOMYTEC「鉄道コレクション用動力ユニット」簡易レビューを追加。
延長改造して17M・18M動力ユニットへ転用するため多めに購入することとしているが、延長改造自体はそれほど難しくなさそうだ。
あとはデコーダ搭載改造の難易度次第か。
鉄コレ本体はとりあえず1箱導入したが、開封売りもあったので銚子電鉄デハ301を追加でひとつ。
ほぼ試作品通りだと思われる。展示用レール（プラ製ダミー）も付属。
パンタ取り付け穴は4つ穴（TOMIXのPS13用）・2つ穴（GM＆旧KATO）・角穴（TOMIXの旧PS16）の3種類。
同時発売（というか再生産）のPS13に簡単に交換することができる。
少々ブレているが車内。ガラスは取り外しできる。
床下。台車はピンスナップ取り付けで、車輪のみ別売品に交換すれば走行可能とのことだが、精度を気にしなければダミー車輪でも転がりはする。
ウェイトは無いので非常に軽い。別売キットにはウェイトが付属している。
こちらにはTNカプラー対応の突起が見えるが、動力ユニットには突起はなかった。
床下機器は差し込み式で外すことができ、動力ユニットにはそれを差し込んで使う。
火曜まで温泉旅行に行っていた。
部屋にスペースがあるので少し線路とDCC機材を持ち込みトランスポンディングなどの実験をしてみたのだが、今回持ち込んだのはDS54＋BD1だったのでアドレスは取れず、何かがいるというパケット（OPC_INPUT_REP）が飛んでくるだけだった。アドレスを取るにはRX4を買ってこないとならない。
プログラムでいろいろ弄ることを考えるとできれば早めに対応したいと思う。
車両面では最近購入した車両をいろいろメンテ。701系やE127系のパーツ交換、783系の前面TN化などなど。
デジカメが手元にないので今撮影できないのだが順次記事にしていければと思う。
Suicaは当初は使えないようなのだが何故かJR東が最初にリリースを出した模様。
Suicaが使えないほか、PiTaPaには定期券機能が無いので定期券の一本化などは不可能など、まだまだ過渡期的様相は否めないが、順当に発展してきているのは間違いない。
鉄道ニュースが3点ほど。
JR側は「485系」と初の明記。しかしデザインが「あいづ」用と変わっている‥‥
模型もかなり修正しないとだめかなこれは。
モーター駆動ということで俄然興味対象になる車両だが、こういうのはいざ作ろうとしても意外と面倒なのが難点か。
とりあえず乗りに行ってみたい。
岡電に続き近畿圏以外からのPiTaPa参入。バスも含め首都圏や近畿圏との共通化を視野に入れていると言うことだろう。
JR東海も静岡圏でのICカード参入を予定しているので、静岡近辺では総合的な共通カードになりそうだ。というか多分共通化しないと御上に怒られるのではないだろうか。