作者地元・池上線の老兵。
大井町線の7200系を池上・目蒲線に転用する際、制御先頭車クハ7500型が余剰となったため、これをVVVFインバータ制御方式で電動車化したグループ。
当初はデハ7600-デハ7650の2連3本となり、7200系と混成されていたが、その後の複雑な組み替えの結果、再び電装解除されクハ7600となった車両や、中間電動車をVVVF化した車両など複雑な組成となった。
現在は総勢9両となり、3連3本を組んで雪が谷検車区（池上・多摩川線用）に配置されている。
クロスポイントの東急7600系タイプキットから7601＋7681（中間化改造車）＋7661、7200系キットから7603＋7673（純粋中間車）＋7653の合計2本を製作したもの。
ほぼストレート組み立てとしているが、経年劣化による脱落を考慮してエッチングパーツの側面スピーカーの取り付けは省略した。
7603編成はシングルアームパンタ化されている（作例製作当時）ため、KATOの313・285系用パンタに交換。キットの屋根板にはシングルアームパンタ用の穴開け目安が付いているのでそこに穴開けし、取り付け台座の表現は省略した。現在であればGREENMAXのPT71Dがそのまま利用できる。
7601編成のパンタはPT42系より少し小型のPT44Sのため、トレジャータウンの「PT44パンタ改造パーツ」を使用した。このパーツの組み立ては結構難易度が高く（金属部品に曲がり癖が付きやすい）、少し歪んで組み上がってしまったので、組み立てには注意が必要。実物に合わせ、先頭側パンタの避雷器側のみ横棒がないタイプの下枠を使用する。
下回りは動力ユニットに鉄コレ18M級を使用する以外はキットのまま、床下機器もキット付属品をそのまま利用している。
車体の塗装は赤帯（西武レッド）→銀（スーパーステンレス）→前面歌舞伎部分の黒の順で行う。スーパーステンレスはガイアノーツのメタリックマスターでかなり薄めに溶き、重ね吹きで仕上げている。
側面帯は1.4mm幅、前面歌舞伎の縦赤帯は1mm幅となっており、Craft ROBOを使用して切り出した。
車番プレートは別売品は用いず、自作ステッカー（シルバーフィルムラベル印刷）を使用している。
