• AppStore - LocoTouch

iOS4.3以降、iPhone・iPod Touch・iPad（iPhoneサイズ画面）に対応しています。

なお、Appleの審査時に操作説明動画が必要となったため、Windows Movie Makerによる簡易的なものですが作成しYouTubeにアップロードしてあります。

LocoTools Ver3.00、およびスマートフォンからの制御アプリケーション「LocoTouch」を公開しました。

LocoToolsは不具合修正や安定性の向上のほか、「FastClock Manager/Viewer」の正規版組み込み、LocoTouchからの接続を受け付ける「LocoTouch Host」を追加しました。

新規公開となる「LocoTouch」はAndroidおよびiOS（公開予定）対応のアプリケーションで、それぞれAndroidマーケットおよびAppStore（公開予定）からのダウンロード提供となります。 詳しくはLocoTouchの紹介ページを参照してください。
（Android版はAndroid2.2以降、iOS版はiOS 4以降の対応となります）

LocoTouchにより、スマートフォンやタブレットなどのポータブルデバイスからの列車制御が可能となりました。
デバイス自体を傾けて速度制御を行えるなど、ポータブルデバイスならではの要素も組み込んでいます。

今回公開したアプリケーションは初版ということでまだ試作的な要素が強く、ユーザーインターフェースの整備なども今後のバージョンアップの課題となりますが、DCCの制御の新しい可能性・楽しさに触れていただければ幸いです。

iOS版はこのあとAppleに登録申請を行います。何か不備や問題があれば再審査となるため、公開までしばらくかかりそうですのでお待ちいただければと思います公開されました。

なお、Android・iOSともに、アプリケーション開発自体が作者としても初の挑戦となるため、不備や不具合が残っている可能性があります。説明ページにも免責事項を掲載していますが、不測の事態（列車が制御不能になるなど）には充分注意してご利用ください。
不具合以外にも、電話がかかってきたり電池切れなどで制御が行えなくなる可能性も考えられます。

ライブラリに

• 富士急6000系 第一陣甲種輸送

を追加しました。八王子駅での取材です。

京阪神緩行新色に続く205系大ネタですが、まだ外装が施されていないので、模型的にどのくらいの難易度となるかは未知数です。
また、2本目からは量産先行車となるので種車の選定も考えどころとなりそうです。

以前より多くの編成でブレーキ制御装置のみの更新が先行実施され、緩解音がE233系のようになっていたのですが、今回は主制御器・補助電源装置などの更新が行われています。

（209系のようにドアエンジン系やATS系の更新が実施されたのかどうかは未判明）

70-018の補助電源フィルタ（ICD）。大型化されたため従来設置されていた蓄電池と干渉するのではないかと思っていましたが、やはり蓄電池が見あたらず。

蓄電池（B）および変圧器（ARf）は先頭車へ移設されています。スペース捻出のためATC機器も台車寄りにずらされているように見えます。

なお、元々SIV省略だった中間M2車は蓄電池もそのままでした。編成内蓄電池3個体制は維持されているようです。

発車シーンを動画撮影しました。209系やE217系の機器更新車でおなじみのサウンドとなっています。

• 首都圏新系列車両Profile(AA)

今回は前回よりも監修範囲を広げ、全体的な構成の時点から製作に参加させていただきました。
各形式解説本文など文章全般のほか、現場インタビューでのインタビュアーなども担当しています。
モデラー的視点による、普段あまり撮影されないようなポイントへの取材もできるだけ入念に行っていますので、前刊同様、模型製作資料としても活用できるかと思います。
「相鉄10000系はJR直通するのか？」など、いろいろ気になる情報も公式に集めてきました。

上記Amazonリンクより送料無料でご予約いただけますので、どうぞご利用ください。書店等で見かけた際にも是非お手にとっていただければ幸いです。

今回は、ソフトウェアの新作（試作ソフトウェア置き場にて）を公開しました。

• LocoTools FastClock Manager/Viewer Ver0.70β

LocoNetの持つFastClock（倍速時計機能）を利用するためのソフトウェアです。FastClockはDCCダイヤ運転などで活用できます。

LocoToolsページには、「JMRIとの相互運用」の説明も追加しています。（LocoToolsはJMRIと相互乗り入れを行える構造となっています）
JMRIを用いると、サウンドデコーダを始めとした柔軟なデコーダプログラミングや、スマートフォン（Android/iPhone）をスロットルとして利用した列車の運転なども行うことができますので、今後注目されるソリューションになっていくことでしょう。
当方でもスマートフォンを利用した鉄道模型制御については研究に着手しており、完成次第逐次情報公開などを行っていきたいと考えています。

今回の並びはこんな陣容です。8900形は帯色の違いが目立ちます。

ドア窓がガラス接着式のタイプに変更された8800形です。

保存されている97式貨車です。今回はピット下から覗くこともできました。

くぬぎ山から幕張メッセに移動し、模型ホビーショーの見物を開始します。
こちらの写真は散発的に撮ったものなのであまり網羅はできていません。

マイクロエース 京成3050形


マイクロエース 小田急EXE


マイクロエース キハ130系

マイクロエース キハ37


マイクロエース 京王3000系

GSIクレオス ガンダムカラーリニューアル告知

GSIクレオス Mr.クリスタルカラー


KATO ペースト状バラスト


アオシマ 1/150 フォークリフト

アオシマ 1/150 日通エコライナー31コンテナ



プラッツ Zゲージ0系新幹線

9月25日

長野総合車両センターの一般公開に行ってきました。

「ウィークエンドパス」を購入し、朝早めの「あさま」で長野入りします。

車両展示ではキハE200やクモユニ143、DD16（画面奥）、幕張113系が登場。113系は休憩用にも使用されています。

クモユニ143は車内に入ることができます。貴重な郵便・荷物車の姿を、ほぼ現役当時のまま今に伝えています。

運転台も見ることができました。

DD16は点検蓋を解放しての展示です。

場内では253系を、こちらも休憩用に車内解放していました。

この編成（Ne-02）はおそらく転用せず廃車と思われ、最後の活躍といったところです。

209系2100番代の転用改造がここでも進められています。普段見られないモハ209のパンタ側妻面を取材しておきました。

良く見ると、先日東京総合車両センターで施工していた車両と配管などの造作が少し違うようです。更新施工所ごとの形態差異になるかもしれません。

クレーン揚げ実演用のクハ111。

こちらはドア製造所。国鉄時代からもドア製造は行われていたようですが、現在でもE233系のドアの約半分はここで製造されているそうです。

9mm厚金属板まで貫通できるレーザー加工機。値段も高そうです。

体験運転に使用されていた「リゾートビューふるさと」。随所に新系列電車との共通パーツが見られます。

「廃車置き場」も覗くことができます。奥には京葉205系のほか、武蔵野転用から外れたサハ209-500が...

子供向けミニSL乗車に使用されるD51模型。とはいいつつかなり気合いの入った本格的な作りです。銘板によると昭和30年製造？

長野駅とのシャトルバスに使用されていた、長電バスハイブリッド車です。

9月26日

昨日購入したウィークエンドパスは本日まで使用できるため、E531系増備車を取材すべく常磐線方面に向かいました。

お目当てのK468編成はK451編成と10連を組んでE501系10両編成の代走に就いています。第1編成＋最終編成（現時点）のコンビです。

床下の色合いなどに年期の違いが見て取れます。

今回の増備編成ではセミクロスシート肩部の手すりおよび枠が地味ながら仕様変更されています。こちらはK468編成のもの。樹脂製でしょうか、艶消しです。

こちらはK451編成のもの。金属製の艶ありです。

これを確認するのが今回の主目的でした。屋根の比較です。K468編成（写真奥）はアンテナが四角台座付きとなっていますが、山手線サハE231-600のようなE233系新津タイプの太いビードにはなっていませんでした（ちょっと意外）。

用件が済んだので東京に戻ります。

今年度から、山手線E231系500番代の中間のモハE230（CP省略）へのCP増設が進められています。

続いてそのまま京葉線に向かい、E233系5000番代を取材しました。この日はお召し運転があるため、その時間帯を避けての行動です。

パンタグラフ周囲。配管は1000番代と同じ2：2本で妻面に降りています（0・3000番代は1：3本）。

クハE232-5000のWiMAXアンテナ。これで設置位置（左右方向）が掴めました。

このケヨ503編成では、0番代では少数派となる変形タイプのフィルタリアクトルが装備されています。他の編成はどうなのか・1000番代には存在するのか？など、要調査です。

5000番代からの仕様変更の一つが「車庫留置中に移動禁止の表示を行う装置の搭載」です。こちらが床下側の機器箱です。このほか運転台助士席側、前面ガラスの編成番号表示のすぐ下のところに表示器が設置されています。

蘇我でこれらの取材を行ったあと、横須賀線直通快速（ちょっと奮発してグリーン車）で帰宅しました。

すべての塗装はこのコンプレッサー＋エアブラシ1組で行っています。
コンプレッサーはGSIクレオス「プチコン」、エアブラシはタミヤのHGトリガータイプです。
以前はタミヤの通常タイプのブラシを使っていましたが、長時間使用すると指が疲れるのでトリガータイプに変更しました。

ブラシは写真のようにマグネット付きホルダーに立てかけ、コンプレッサーとともに菓子の金属缶の蓋に載せて持ち運べるようにしています。
コンプレッサーとブラシの間には水抜き用のレギュレーター（空気圧調整には使っていません）を接続、レギュレーターからブラシまでのエアチューブ長さは30cmほどです（この区間で水が生じるのを防ぐため短めに設定）。
ところが、先日このレギュレーターから空気漏れするようになってしまったため、現在はコンプレッサーから30cmのチューブで直接ブラシに接続しています。今夏のエアコン無し環境での塗装でも水は発生しませんでした。
なお、エアチューブは観賞魚店で購入できる少し高めのシリコンゴムチューブ（劣化しにくい）を使用しています。

理科の実験でおなじみ、キムワイプです。東急ハンズなどで入手できます。
ティッシュペーパーと比べてチリが出ないのが特徴で、用具の洗浄時の拭き取りなどに重宝します。

溶剤類はガイアノーツ製品がメインで、ラフな洗浄用にツールウォッシュ・その他各用途（臨時の希釈など）としてモデレイト溶剤（香料で溶剤臭を抑えたタイプ）を採用しています。

こちらは塗料の希釈用で、ガイアノーツのブラシマスターを採用。以前使っていたMr.Colorレベリングうすめ液の容器に入れ、回して開けるタイプの注ぎ込み口に交換して使用しています。

同じレベリングうすめ液の容器ですが、こちらは洗浄時などの廃液入れに使用しています。
ただしそのまま廃棄はせず、上澄みのみを清掃時初期段階の粗い洗浄などに再利用しています。
さくらやホビー館の値札が時代を感じさせます‥‥

近年登場したガイアノーツの「メタリックマスター」溶剤。銀色系塗料を4～5倍に希釈して塗装するのに使用します。
言葉で説明はしにくいのですが大変優れた溶剤で、メタリック塗料の塗装時に非常におすすめできます。

こちらは見慣れない人も多いかと思いますが、フィニッシャーズの「ピュアシンナー」です。通常のうすめ液と異なる成分の溶剤で、これで希釈すると乾燥が大変早くなります（薄吹きなら10分もかからず乾燥する）。
プラを侵す成分のようなので、すぐ乾く薄吹きのみに使用し、厚塗りはしないように注意が必要です。

最近登場したガイアノーツの「サーフェーサーEVO」で、隠蔽力や食いつきに優れているため今まで使用していたMr.サーフェーサーに代わって採用しました。色は写真のグレーのほか白と黒があります。
当方の塗装は薄めの塗料を薄吹きすることからプラへの食いつきが弱くなりがちのため、どんな塗装であっても最初にこれを上記のピュアシンナーで薄めたものを吹き付け、以後の塗装の食いつきがよくなる下地としています。
なお、レジン素材の下塗りには現在Mr.レジンプライマーを使用していますが、このサーフェーサーEVOはレジン素材の下塗りとしてそのまま使えるそうです（まだ試していません）。

Models IMONの「プロ用ラッカーシンナー」で、プラモデルの組み立てなどに流用されることもある、いわゆる「ラッカーシンナー」です。後述するシールプライマーの希釈に使用しています。
プラを侵す成分が入っていますが、当方ではごく薄吹きを繰り返すことで金属＋プラの素体にも使用しています（全金属モデルなら何の問題もありません）。

マッハ「ブラスクリーン」です。金属（エッチング）モデルはこれで洗浄してから塗装します。

金属などの下塗りとして使用するプライマーです。
写真左はおなじみのマッハ「シールプライマー」です。Mr.うすめ液で希釈する例が多く紹介されますが、その方法で使用した場合のプライマーとしての性能に疑問を持っており、当方では上記のラッカーシンナーでの希釈を行うようにしています。塗装順はプライマー→サーフェーサー（上述）→本塗装となります。
現在マッハからの出荷は終了してしまったのですが、フジモデル名義で同等品が取り扱われるようになったようです。
写真右は最近購入した「ミッチャクロン」（小瓶タイプ）で、金属のほか軟質プラ（Nゲージ台車などで使われる素材）への食いつき性能も高いという評判のプライマーです。実はこちらはまだ使用したことが無く、使用してからまたレポートをお届けしたく思います。

塗装の際の車体の保持に使用するホルダーで、「Nテク完全マニュアル」で紹介されたものと同等品を自作・採用しています。
素材はクリップ・割り箸・ティッシュペーパー・低劣化セロハンテープ・マスキングテープの5点となります。
反対側のクリップは乾燥時の取り付けに使用するほか、こちらで挟むことで車体以外の塗装時の保持にも使用できるなど汎用性の高い道具です。

溶剤類や塗装剥がしのIPA（水抜き剤）などは普段、このような透明コンテナ「バックルボックス」に格納しています。ホームセンターなどで入手でき、運転会資材（線路・制御機器ほか）の運搬など幅広く採用しています。

また、今までTwitterは鉄道趣味外で使っていたのですが、このたび鉄道趣味関連専門のアカウントを設置しました。
発見したニュースや情報など、国内外問わず／実物・模型問わず発信できればと考えていますので、よろしければご覧ください。
（フォロー返しはすべて追いつかないかもしれませんがご了承ください）

• Twitter:KHTrainFactory

• LocoTools SDK Ver0.50β

を追加しました。「ダウンロード」の項目からダウンロードできます。

LocoToolsを利用したソフトウェア開発キットは以前から予定していたものの延び延びになってしまっていたため、何もないよりはということで、今回かなり急造ながらβ版として公開しておくことにしました。

• 815・817系

を追加しました。

気付いたら4ヶ月も放置になってしまってすみません、本業の忙しさもあって工作頻度も落ちてしまっています。
作りたいネタはいくつかあるんですが・・・更新を期待する声も頂いているので（有り難いことです）、何か対策を考えないといけませんね。

新年最初の更新では、鉄道模型ギャラリーに

• 223系5500番台
• 683系4000番台
• 東急電鉄7600系
• 秩父鉄道1000系リバイバルカラー（旧型車色）
• 秩父鉄道1000系リバイバルカラー（1000系旧塗色）
• クモヤ145-117（豊田車両センター）
• クモヤ145-122（静岡車両区）

を追加しました。

また、結伝杜会員諸氏共同で外国型を紹介するブログを開設しました。

• Yuidensha Overseas

外国型紹介記事についてはKH Train Factory内ギャラリーへのフィードバックも検討しています。

最後に現在準備中の作品を紹介して記事のまとめとしておきます。
本年もKH Train Factoryをよろしくお願いいたします。

最近、外国形模型の入手方法のひとつとして、eBayの利用を始めています。eBayをご存じの方は多いと思いますが、世界最大のネットオークションサイトであり、主要国のほとんどでサービスが展開されています。
今のところヨーロッパ形Nゲージの入手に限定して利用しており、10件ほど取引を行ってきました。まだまだ初心者の領域です。
今回はちょっと普通のブログっぽい内容ですが、eBayの利用について、いくつか書いてみたいと思います。eBayに関する基本的知識にはあまり触れていませんので、利用を検討される場合は別途紹介記事や入門サイトなどを参照してください。

概要

eBayの基本的な利用方法はYahooオークションと大差ありません。一時は相互接続なんて話も出ていたと思うのですが、最近は聞きませんね。アラートやウォッチリストなどの機能も同様にサポートされています。

対応する国と地域

出品されている商品はそれぞれ「全世界対応」「アジア発送対応」「ヨーロッパ発送対応」「出品国の国内発送のみ対応」など発送に関する設定があり、当然ながら日本からの購入の場合は「全世界」あるいは「アジア」への発送に対応した商品に限定されてしまいます。
これまでスイス・ドイツ・オランダからの落札を行いましたが、商品を眺めていると、スイスあるいはドイツ限定・ヨーロッパ限定なものが多く、欲しいのに手が出せないという歯がゆい思いをすることも結構あります。ただ、かなりの割合の商品が全世界発送対応となっています。

送料は日本向けのものが記載されている場合もありますが、大半は記載されていません。落札後に「送料問い合わせ」のボタンが設置されますので、それを押すと先方で計算し、通知してくれます（文章を書いての折衝は不要です）。安いものでは8ユーロほどから、高いと30ユーロ近いものもあります。平均的には15ユーロ程度です。

やはり英語は必要

システムは基本的に英語で利用しますが、スイスやドイツなどの出品物はやはり現地語版のほうが充実しています（英語版で行える全世界商品検索では引っかからないものも多いようです）。この場合は利用するとドイツ語のメッセージが送られてきますので、ドイツ語の知識も必要となります（当方は高校で必須科目だったため大学まで習っていました）。ただしこちらからの連絡は今のところ英語のみで問題は生じていません（英語でメッセージを送れば、以後の返答は英語で送られてきています）。

基本的な英語の読み書き（中学卒業レベルで何とかなると思います）が行えれば利用の障壁はそれほど高くないと感じています。相手も英語圏ではないケースが多く、誤読の無いよう注意して文章の読み書きを行ってくれます。
英語が最大の障壁という方も多いかとは思いますが、外国の鉄道というのもやはりそれぞれの国の文化のひとつであり、それぞれの国の言語のほか、共通語として使いやすい英語の知識はあったほうが便利かと思います（無料の翻訳サービスも活用できます）。

オークションだけではない

オークションサイトではありますが、中古店からの即決価格の出品（つまりネットショップ代わり）も多いです。オークションは安値スタートが大半で、即決価格は多少割高になるものが多いですが、欲しいものがある場合には検討する価値はあるでしょう。即決の場合、出品者が設定すれば値引き交渉が公式サポートされています。希望価格を入力するだけなので文章による折衝は不要です（相手が承諾すればその価格で購入決定となる）。

送金システム

支払いはeBay公式サポートの「PayPal」のほか銀行振り込みなどがサポートされますが、PayPalでの支払いがもっとも安全・確実と思われます。当方はPayPal支払いに対応した商品（大半がこれです）のみを選んで利用しています。

トラブルについて

まったくトラブルを生じずに利用できているわけでもないのも事実です。深刻な問題には至っていないものの、これまでに以下のような問題が発生したことがあります。

1. 新品表示のものを購入したところ、先方の確認ミスで実は中古品だった
2. 落札してすぐ入金したのに、1週間経って入金はまだかという催促が来た

1.については、商品代金の一部（20ユーロ）を返金するのでどうか、という提案が先方からありました。別に中古でもかまわないものだったので承諾しまして、PayPalアカウントに逆送金をしてもらいました。
2.については、落札翌日にPayPalで支払っていたのでその旨を返答したところ、「PayPalからの入金メールをどうやらSPAM判定して見落としてしまっていたらしい、確認できた」という返事があり、発送処理が再開されました。
何か問題があった場合はeBay本部に英語で問い合わせることになります。日本語も対応しているようなのですが、実用的かどうかは不明です。
対して、PayPalによる支払いについては日本語サポートが設けられています。eBayと無関係にPayPalを利用した際に少々トラブルがありサポートを受けたことがありますが、かなり丁寧だと感じました。

基本的に全自動

Yahooオークションとの大きな違いは、落札後の折衝が基本的に不要であり、PayPalでの支払い（PayPal利用の場合）さえしてしまえば、発送先住所などの通知はすべてシステム側で行ってくれる（登録時の住所がそのまま送られる）ということでしょう。特に問題が無ければ、相手と一切連絡せず、すべてシステム任せにしておくだけで商品が送られてきます。

代理サービスは使いにくい

eBayの日本語代理サービスとして「セカイモン」がありますが、基本的に米国eBayのみの対応ですのでヨーロッパeBayの利用には使えません。手数料も高いので、英語に問題がないならあまり利用する機会は無さそうですが、トラブル対応などでは強いと思います。

終わりに

価格帯も日本の中古やオークションより割安（送料を入れても安い）なものが多く、今後も入手難な商品の確保などにはeBayを積極的に利用していきたいと思っています。

この連休は台湾を初訪問してきました。

皆様ご存じ台湾新幹線（台湾高鐵）のほか、在来線であり日本JRと同じく1067mmゲージを採用する台湾鐵道管理局（台鐵）では、東アジア系の香りを漂わせる魅力的な車輌群が活躍しており、今回はその一端に触れることができました。
今後、韓国鉄道紹介と同様の紹介記事を設けていく予定です。

また先日紹介した「タロコ号」の記事でも触れましたが、台湾では現地型模型の完成品が数多く市販されています。この模型もいくつか入手しましたので、それらも紹介していく予定です。